冷轧带钢褶皱印短欠是冷轧带钢退火后在平整拉矫过程中产生的一种常见的产品短欠。形态上有两种：一种是橘皮状褶皱印。特点是短欠呈带钢满面带有且纹理细密状，类似橘皮，是极为常见的皱褶印短欠；另一种是树枝状褶皱印。这种短欠延带钢纵向两边分布，类似树枝状，且无明显周期。
　　平常的感到褶皱印产生的原因是，带钢经过再退火后有明显的上下屈服极限，下屈服极限有很长的屈服平台，当带钢局部受到超过屈服极限的应力时，便会出现从弹性区到塑性区的突发转变，即带钢所承受的应力穿过弹性极限，因而产生屈服，使带钢断面上产生不平均和局部流动的变形，这时就会出现褶皱。
　　为此控制措施：
　　1、在热轧工序，应尽量采取低的轧制温度，防止晶粒粗大；在冷轧带钢工序，应控制轧制厚度均匀，保障较小的同板差，冷板轧后同板差应≤2.5百分之百，这时减少钢带在拉矫过程产生表面皱褶印短欠产生的首要条件。
　　2、在退火工序应重点控制易产生褶皱的钢种，尤其对铁素体一类的体心立方结构钢。退火时应避免钢带纵向或横向局部退火不均和钢种不完全退火情况的发生，保障再形成结晶体晶粒均匀长大。
　　3、带钢投入拉矫辊后，对其采取张力模式拉矫。拉矫机组投辊可有效减少机组张力，增加屈服区域的数量，减小屈服区域的宽度，因为这个减轻褶皱印短欠。
　　4、在保证板型的前提下尽量减小延伸，避免升降速过快，稳定拉矫速度，减小内应力。
　　5、对于上拉矫线前表面只要有细小裂纹仍然小压下量就产生严重褶皱短欠的同批次钢卷，要先通过平整机组，采用较大的延伸率对其进行平整，再针对不同的板型要求进行相应张力的拉矫。

　　随着船舶建造向着大型化、轻量化的方向发展，焊接作为造船的关键技术之一，面临着非常大挑战。烧烧焊头性能的优劣直接影响整个船体结构的质量。为了保证烧烧焊头性能，平常的采用小线能+羭縷（小于等于50kJ/cm）多层多道焊的方式来改善焊接粗晶区的组织和力学性能。近年来，为了提高焊接兴工效率，埋弧焊、气电立焊、电渣焊等大热输入焊接方法已开始逐步投入使用。随着热输入的提高，焊接粗晶区在高温区（大于等于1350℃）的停留时间会延长、焊后冷却速度会减小，这将粗化焊接热影响区组织因为这个恶化焊接热影响区冲击性能。
　　沙钢钢铁研究院的学者对60mm厚船板EH40进行了线能+羭縷达50kJ/cm的电渣焊试验，并对烧烧焊头的组织和冲击性能进行了表征。组织分析结果表明：烧烧焊头粗晶热影响区由针状铁素体、多边形铁素体及晶界铁素体构成，该区宽度约为1mm；焊缝区由尺寸约为10μm的针状铁素体及晶界铁素体构成；熔合区除针状铁素体和晶界铁素体外，还有少量侧板条铁素体。力学性能测试结果表明：焊缝区、熔合区、粗晶热影响区-20℃冲击功均≥60J，且焊后热影响区没有明显软化现象，接头性能满足要求。
编辑：宋玉