尽管“金九”成色不充足，但“银十”却实打实令车商觉得暖意，100*14角钢。几天前，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）宣布十月份儿国内乘用车产销量报告陈述，100*14角钢。数值显露，尽管日系车销行颓势未能掉转，但在自主品牌强势反弹下，十月份儿我国乘用车产销量同比成功实现双提高，100*14角钢。

　　说话时的这一年十月我国乘用车产销量作别为126.38万辆和124.93万辆，作别同比提高1.1百分之百和11.7百分之百，是产销量差距最小的一个月份儿，100*14角钢。前十月乘用车产销量作别为1255.20万辆和1170.25万辆，同比作别提高7.3百分之百和5.9百分之百，100*14角钢。依据乘联会宣布的2005～2012年乘用车月销量波线图，说话时的这一年固然前十月销量走势较为怪异，但预计11～十二月依然会延长下去昔年高提高的规律，100*14角钢。

　　自主品牌销量进一步攀升是十月销量生产进度报表中最大的亮点，100*14角钢。继九月份儿自主品牌狭义乘用车的销量显露出来表面化反弹在这以后，十月份儿这种发展方向更加表面化，市场霸占率也逐层回升，100*14角钢。说话时的这一年八月，自主品牌乘用车市场霸占率仅有26.4百分之百，九月份儿升涨到32.6百分之百，十月份儿进一步升涨到33.9百分之百，100*14角钢。固然自主品牌市场霸占率尚未还原到历史无上点，尊龙娱乐城但反弹发展方向表面化，100*14角钢。

　　事情的真实情况上，从2011年着手，合资品牌纷纷推出廉价的小规模车，对自主品牌车商导致冲击，100*14角钢。2011年自主品牌交通工具群体销量增速为-7.5百分之百，说话时的这一年前九月增速为-1.3百分之百，100*14角钢。乘联会觉得说话时的这一年自主品牌狭义乘用车销量增速有可能成功实现由负转正，100*14角钢。

　　各个细分市场中，SUV表达依然非常特别好，但值当戒惧的是增速显露出来大幅回落，这与日系SUV销量大跌有着关系近关系，100*14角钢。数值显露，SUV在十月的产销量作别为15.78万辆和15.70万辆，同比作别提高5.8百分之百和15.6百分之百；说话时的这一年1～十月，SUV产销量作别为161.10万辆和145.93万辆，作别同比提高26.1百分之百和24.2百分之百，100*14角钢。