1欧亚高铁
　　线路：从伦敦动身，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，在这以后进入了中国境内的满洲里
　　进程项：国内段已经动工，境外线路仍在会谈
　　2中亚高铁
　　线路：起点是乌鲁木齐，路程经过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国度，最后到了德国
　　进程项：国内段正在推进，境外线路仍在会谈
　　3泛亚高铁
　　线路：从昆明动身，顺次路程经过越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡
　　进程项：中缅间铁路隧洞六月兴工
　　4中俄加美高铁
　　线路：从东北动身一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修筑隧洞的形式越过西太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最后抵达美国
　　进程项：正在商量讨论
　　从泰国到东欧再到非洲，政务院总理李克强每每出访必向当地竭力推荐中国高铁，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，技术完备、运营经验成熟、品质有保证、性价比高、在国际市场享有令人满意声望名誉……五月五号，在中方援建的非盟会展核心，他向非洲首脑礼节中国高铁五大长处，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　在这名这么高级别的“高铁推销员”身后，是业已推行5年的中国高铁“走出去”战略，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，这是一盘大棋，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　作别重新疆和东北动身，一南一北建设两条洲际高铁连通欧罗巴洲；从昆明动身，建设一条高铁贯通东亚洲南部诸国直达新加坡……这是中国高铁“走出去”的三大战略方向，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，而在更远的未来，中方有意与俄加美合作，建设一条横亘白令海峡，长达上万千米的高铁，连署亚美两个大洲，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　昨日，中国工程院院士、闻名铁路资深专家王梦恕接纳京华时报记者专访，绍介了这些个跨境高铁线路的发展事情状况，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　建设进程项
　　欧亚中亚高铁正在会谈
　　泛亚高铁6詜聕兴工建设
　　2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，次年，铁道部针对不一样国度设立了十几个办公小组，这一战略正式着手运作，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，中方参加筹划建立的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　据《长江以南地区周末》此前披露，规划中的欧亚高铁从伦敦动身，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，在这以后进入了中国境内的满洲里，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　跟欧亚高铁的状态相仿，中亚高铁到现在为止也未绝对谈妥，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，这条铁路线的起点是乌鲁木齐，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国度，最后到了德国，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，与古老的亚欧大陆桥不约而同，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　纵贯东亚洲南部的泛亚高铁将从昆明动身，路程经过越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　昨日，王梦恕在接纳京华时报记者寻访时绍介，泛亚高铁说话时的这一年六月就要动工，从云南西部钻山建一条长约30千米的隧洞通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则路程经过老挝、越南、马来西亚通往新加坡，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，这条高铁线将变成我国通往东亚洲南部诸国的一条方便通道，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　王梦恕奉告记者，到现在为止欧亚高铁和中亚高铁国内段或已动工，或正在推动，境外线路怎么样建设则处于会谈期，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，就路程经过北线去往欧西的欧亚高铁而言，因为需求通过俄罗斯，中方主张认为合适而使用国际上通行的1435毫米标准轨道，但俄罗斯铁路网一直认为合适而使用迥异于国际标准的1524毫米宽轨，接驳上尚未谈妥，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　与欧亚高铁相同，中亚高铁也处于会谈期，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，王梦恕说，这条高铁线路经中亚、欧洲南部去往德国，也就是古代的亚欧大陆桥，过去我国与欧罗巴洲的商业活动往来主要有赖客轮货运，比如中国要从德国进口先进设施，到现在为止需求客轮运送，但从欧罗巴洲到中国势不可缺少通过马六甲海峡，海运最低限度要一个月能力抵达，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，从今以后中亚高铁一朝建成，可以节约很很长时间间和成本，“经过高铁走陆路，中国到德国的货运有可能只消短短5天，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，”
　　合作形式
　　建高铁技术资金中方承受
　　将经过修筑高铁置换资源
　　三条跨国高铁都在筹划之中，因为跨国高铁的建设牵涉到国度较多，同时也涉及沿路各国拿出钱财建设与建成后运营的问题，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，对此，王梦恕透漏，这些个跨国高铁的建设都有一个原则，由中方拿出钱财金、出技术、出设施去建设，建成后也会由途经国度来参加运营，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，在此过程中，中正要与有关国度接洽商谈，用修筑高铁来置换当地资源，如中亚和欧罗巴洲的油、气资源，缅甸的钾矿，由此树立一个长效合作机制，以保证我国资源的运用，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　王梦恕绍介，到现在为止计划的这几条跨国高铁都是参考这一理念在会谈和运作，经过“技术置换资源”的形式，一方面推动中国与周边诸国的连通，便捷各国之间的商业活动往来，另一方面也以资保证中国稀缺资源的进口，利于油路、气路顺畅，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　王梦恕绍介，修筑这三条高铁线路，中方不止要负责测量、计划、预设、动工，建成后还将保障运营、培育人材，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，据王梦恕绍介，到现在为止从郑州定期有专列搭载探勘设施和技术担任职务的人去往中欧等地区，对高铁线路有可能通过的地区施行探勘，与有关国度的接洽商谈也在施行中，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　对于“用高铁技术置换资源”的合作形式，此前铁道部有关负责人在接纳《长江以南地区周末》寻访时曾这么诠释：“中国为别国建高铁，有钱拿钱，没钱拿别的物品交换，这是一种公平的买卖商品形式，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，”
　　远景设想
　　中俄加美高铁着手计划
　　国人有盼乘高铁去美国
　　王梦恕还提到，中方正在思索问题修筑一条铁路经西伯利亚、越过白令海峡直接到阿拉斯加，越过加拿大到美国，这么从今以后从其中国就可以坐火车去美国了，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　王梦恕绍介，这条铁路将从其中国的东北动身一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修筑隧洞的形式越过西太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最后抵达美国，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，“如今已经在谈，这也是俄罗斯好积年的想法，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，”王梦恕提到，修筑铁路越过白令海峡需求建设大约200千米的隧洞，这一海底隧洞技术在福建通往台湾的高铁隧洞中也会应用，从技术上来说如今已经具有条件，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，这条铁路也仍将采取中方出技术、拿出钱财金建设，与途经国度置换资源的形式推进，到现在为止这一计划正在商量讨论中，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　王梦恕说，这前线路开始阶段的估算约1.3万千米，假如建成，中国到美国将可以不再务必搭乘飞机，搭乘高铁可以特意的看沿路多国风景，依照350千米/钟头的预设速度，过客搭乘高铁有盼不到两天即可抵达美国，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　□不容易解决的地方剖析
　　建跨国高铁面对三挑战
　　上面所说的几条跨境高铁的建设规划一经提出就备受关心注视，但修筑这些个铁路并不由得易，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，曾有电视台以欧亚高铁为例剖析觉得，中国修筑这些个国际高铁至少面对以下三个方面的挑战：
　　一是大额资金难于筹措聚集，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，修筑欧亚高铁所需资金将是一个极大的数字，绝非中国一国政府可以承受，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，即使沿线国度愿意为欧亚高铁供给局部资金，仍没有办法满意需要，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　二是铁路运营将是一个困难的问题，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，欧亚高铁要穿过十几个国度，怎么样管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个很大挑战，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，假如沿线国度没有办法就欧亚高铁运营得到完全一样，后续合作便无从谈起，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，
　　三是技术困难的问题仍没有办法解决，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，欧亚大陆是天底下最大的大陆，欧亚高铁沿线的地质条件极为复杂，既有高山势险要谷也有河流湖泊，修筑一条穿过这么多复杂地质背景的高速铁路在技术上头临很大挑战，Q420B等边角钢市场价格变化分析数据如下，

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